品质问题赐与改换
发布时间:2019-04-12 12:41   信息来源:admin   
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  目前可托的注释如下,第一是出厂加的液没轮回开,等轮回开了,管路上会存一部门液,导致你看见的液面就有所下降。第二,冷却液是乙二醇和水的夹杂物,宝马策动机的温度高,冷却液会蒸发掉一部门水分,通过泄压阀排出去。还有就是激烈驾驶后管路里压力升高后,大壶壶口的泄压阀泄压是还会间接喷出一些冷却液,这些在林总的贴子里曾经说的差不多了。第三,那就是真的大轮回某处漏了,这种环境下会缺的很快,而不是你开几千公里了,才缺了几百毫升。絮絮不休说这么多,目标就是告诉大师,第一,B48是有冷却液问题,有必然隐患,可是没有某些唯恐全国不乱的人说的那样可骇,第二,给不太懂车的伴侣一个参考,缺液了,有问题了,晓得该怎样做,大壶缺有电脑提示,就加点,不安心就去店里查抄管路有没有泄露,重点关心小壶。

  要说盘一盘2019年关心度最高的车型有哪些,可能一时半会你很难说的全面,但全新换代的宝马3系当之无愧的能够算是2019年新车关心度排前三的车型,这点毫无疑问。可是全新宝马3系继续搭载的B48策动机仍然有良多网友思疑质疑的立场想观望,为什么呢?其实大师都晓得宝马晚期N20策动机的时候公里数达到必然程度后遍及会呈现烧机油和漏油等问题,在宝马完成策动机模块化之后,B48策动机有一部门人认为曾经填补了晚期的“缺陷”,从而处理漏油等现象。但仍有很大一部门车主在B48策动机上仍然碰到了烧机油问题,以至是冷却液缺失,思疑泄露的毛病。因为目前宝马B48机型仍然是现役主力策动机,很大程度上能够说是将来短时间内城市主推的机型,模块化平台线的成本,一些问题可能在逐步优化,这期车主查询拜访我们就来研究一下,这个烧机油和漏防冻液的问题是不是真的具有?若是具有能否严峻?

  1系提车1年的时候,大要在5万公里的样子系统报警了,提醒贫乏防冻液,等水温降到70的时候打开水壶并没有漏光,还能看见有防冻液,只是在mix以下。接下来2个多月里就是每隔2周从max降到mix然后再补到max……来去轮回。最终查抄成果是水泵问题,非外力要素的损坏,质量问题赐与改换。

  宝马开年也并不算成功,2019年3月29日起,宝马颁布发表召回部门宝马M3及M4车型,共计279辆。虽然不多,但问题仍然不小,本次召回范畴内车辆的传动轴法兰因为设想失误,在持久高负荷利用后可能从传动轴上逐步脱出,并激发车辆底盘震动或异响;若法兰完全脱出,则车辆传动轴将打滑、得到传动力,形成车辆无法加快,增大了车辆的操控难度,具有平安隐患。作为进口宝马车型,如许的设想失误实属不应当,不外宝马M3和M4这种高机能车型赞扬并不多,一方面是车型小众量少,另一方面是行驶里程也不多而已。从一些平台统计的赞扬数据来看,宝马目前毛病率仍是比力高的,最为集中的赞扬仍是策动机烧机油、漏油、漏防冻液这些问题,此次查询拜访能够说一方面是证明了这个问题的具有,但另一方面也想告诉消费者要客观对待问题,B48不只用在三系上,B系列策动机是宝马模块化设想的产品,会用很长时间的,迁就不得。

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  毛病诊断:策动机怠速不不变,察看4个缸的平稳值有大有小,来回变更,断缸测不出问题。

  #宝马B48策动机只是模块化降低成本?防冻液缺失问题确实具有,问题出在哪?该怎样处理?

  宝马设想时出于提高效率或者其他缘由,把中冷器集成在进气歧管里面,这里先描述下中冷器,中冷器是个冷却箱,表面就像车头前面的哪个冷凝器似的,有良多翅片用来进行热互换。好了,颠末前面这些烦琐,大师该当能领会了,大壶冷却液也就是大轮回里的冷却液,是轮回在策动机缸体外面和涡轮处的,泄露也不会进去策动机。要命的是小轮回路过的进气歧管里面的中冷器,中冷器泄露会导致冷却液被增压气体带入策动机,量大会形成策动机损坏。所以大师关心的重点该当是小壶缺液而不是大壶缺液。大壶有液位传感器,缺了电脑会提示,小壶貌似没有,漏完了都不晓得,大师能够参照漏液退车的那位车主的帖子,论坛里还有位哥们高速上冷凝水箱被打漏,小壶液漏光了都不知情。那又有人问大壶为什么会总缺液呢?

  车主碰到的问题:转速大要1000-1500转时,加快或扭矩不足以及即将变档位的时候就会从车头下方传来“哒哒哒”雷同铁片敲打声音,日常平凡也不怎样激烈驾驶,算比力爱惜车,去4S找师傅各类路试也没查出什么缘由,并且通过交换能感受到4S维修师傅对B48还比力目生,也只好无法不断都没有处理法子,此刻搭载B48系列策动机的3系慢慢多起来了,各类问题也就起头显显露来,和我有不异问题的帖子和车主已不在少数。

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  车主自述:2018年1月1日采办车,4月28起头(车辆采办116天车辆行驶9160公里)策动机有时启动就像缺缸一样,乱发抖,没动力。一般怠速下,排气管会猛冒白色浓,烟持续几秒才会一般。行驶过程中,空调制冷,怠速泊车策动机发抖严峻,整个车都在晃。5月1日去查抄,拆解后没查抄出来哪里有弊端。电脑也只显示冷却水罐缺水。加水之后电脑就显示一般,然后我就把车开走了,但抵家还有问题,并且越来越严峻。5月11日,又到4S店查抄,拆卸摄影头取样发觉,进气支管总成漏水。4S店定性为零部件质量问题,策动机进气口有水锈,4S店认定内部也进水,由于启动排气管冒白烟,申明蒸发掉水汽,只确定影响到哪种程度,给到的处理方式是先从德国发件把进气支管总成进行改换,然后清洗策动机。我对这个方案不认同,买到车几个月时间,车行驶刚足万公里,就呈现零部件质量问题影响车辆机件利用。我要求换策动机总成,4S店说只能换进气支管总成以及策动机清洗。僵持不下的我说要见4s店带领,售后说,带领忙,会给回答。我从10点比及下战书4点,还没见到他们带领,随后我给家里打德律风寻求协助一路处理。

  目前我看到最为客观并且对于消费者有间接参考性的解答是论坛一位车主研究后的阐述,这里间接援用,但愿对大师有所协助。B48较上一代N20策动机有个大的设想变更,就是设置了两套冷却安装,一套是用大壶冷却液的大轮回,一套是用小壶冷却液的小轮回。大轮回是用来冷却策动机缸体和涡轮的,小轮回是空和谐中冷器用的,空调不说了大师都晓得,中冷器估量良多人不领会,这个是涡轮增压车的必备安装,用来冷却进入策动机的增压气体,冷却液中冷器冷却体例有风冷的如n20,也有水冷的,如正在会商的B48。

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  车主碰到的问题:怠速时策动机发抖,动力跟尾不上。放d档刹车后,能够感受到门框和刹车全数发抖。

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